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动力电池技术最新突破

发布者:火箭蓄电池 发布时间:2023-11-30 10:55:39 阅读:
根据被曝光的菲斯克固态电池专利,电动车充电最快只需要1分钟的时间,便能换来约800公里的续航里程,该公司希望这项技术在2023年实现商用。
和目前被广泛使用的液体锂电池相比,固态电池有着自己的优势。菲斯克方面表示,其特殊设计解决了锂离子电池低能量密度的问题,并且使充电速度变得更快。
菲斯克并非唯一关注这一领域的业者。丰田汽车目前也正在研发由全固态电池提供动力的电动车,并计划于2022年开放销售。丰田执行副总裁Didier Leroy最近自信地宣称,其固态电池技术可以成为游戏规则改变者,甚至有潜力大幅提高驾驶范围。
德国汽车零部件供应商大陆集团的高层上周则表示,将投资可能于2024年或2025年投产的下一代固态电池。
而英国戴森公司已经宣布投资10亿英镑用于研究固态电池技术,该公司还以9000万美元收购了固态电池公司Sakti3。
记者从中国锂离子动力电池龙头企业宁德时代新能源公司获悉,近日该公司研发团队攻克动力电池正极和负极材料等关键核心技术,开发出比能量(质量能量密度)达304Wh/kg的样品,在国际市场上处于领先地位。

业内分析认为,目前宁德时代的技术突破已获得实验成功,随着相关的技术逐渐进入市场化应用阶段,将显著提升国产动力电池核心竞争力。

据业内介绍,锂离子动力电池是目前应用最广泛的新能源汽车动力电池,但电池的能量密度成为产业化瓶颈。“电池的能量密度,是指电池平均单位体积或质量所释放出的电能。”宁德时代首席科学家吴凯说,“如何进行能量密度的提升,成为制约电池发展的世界性难题。”

驱动中国2019年1月2日消息 2019年的第一个工作日,新的政策已经开始实施,并且也开始影响着我们的日常生活。就电动车而言,各大品牌已经给出了最后停售燃油车的时间,其中最早的是沃尔沃,将在今年开始停售燃油车。然而充电速度一直是制约纯电动汽车发展最重要的因素之一,尽管目前已经有部分企业推出了高压快充技术,但是充电速度和价格都并不亲民。

传统锂电池的电能是通过电化学的形式存储的,充电速度慢,电池寿命短。印度孟买的Gegadyne Energy初创公司,研究人员设计了一款新型电池,结合静电学和电化学工艺存储能量,使得电池的循环寿命比传统电池长近50倍,可在15分钟内为大部分电动车充满电,且电池成本和现在大部分锂电池成本相同。
快充是实现电动汽车普及的最重要手段。目前全球各国都在大力推进高功率快充电站的建设,预计至2025年全球电动汽车快充市场规模将超过3000亿人民币。然而,当前所有电动汽车的实际充电速度都极大地受制于环境温度。王朝阳教授团队成功开发了一种新型的电池结构和充电策略。该电池包含一个轻巧、成本低廉的内部加热结构,并通过开关智能地控制充电电流的流向。当电池温度低于室温时,所有电流自动流入内部加热结构,使电池迅速升温,温升速率高达1度每秒。当电池加热到高于室温后,将自动切换至充电模式,充电过程中电池温度始终高于室温,从而有效地消除了析锂,实现了全气候快充。在PNAS论文中,该团队采用10安时动力电池进行实验,结果表明在零下50度仍然能在15分钟内充入80%的电量。在0度条件下进行快充寿命实验,电池在4500个快充循环后仍然保持80%的容量,即使电池每天一充,仍将拥有超过12年的寿命。将循环实验的总放电容量换算成续航里程,相当于50万公里,已经远远超过了目前燃油车的寿命。