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普通三元锂电池形式
目前，新能源乘用车主要采用三元锂电池，而传统的磷酸铁锂电池主要是商用车和一些微型车。
1、硬壳电池（方形电池）最大的优点是安全，毕竟铝合金/不锈钢外壳又硬又厚，连连针刺试验的钢针都穿不进去，但硬壳电池的整体封装能量密度一般不高，而且过大的重量是用来保护电池本身的。这是大多数主流新能源车企业的选择。
2、看到的软包电池的主体，他是许多数码产品的电池，软包细胞较轻，单个细胞的稠度很好，问题是，在加入温控系统后，重量轻的优势不大。目前主要用于通用汽车爱驰、未来派等汽车企业。
3、圆柱芯是应用最广泛的，具有良好的散热和高能量密度。还有许多圆柱形芯的供应商，中日美韩拥有成熟的圆柱芯制造企业，较好的的圆柱芯汽车企业是特斯拉。
●电池锂离子的安全性
锂离子电池的主要安全性问题是燃烧甚至爆炸，这些问题的根源在于电池内部的热失控。
电池的工作温度范围一般为25℃左右，即使车辆静止不动，蓄电池也不会完全断电，电池管理系统会根据情况自动调整动力电池的输出功率。当电池包受到不可控制的外力影响或内部短路时，磁芯本身将继续加热，如果不能及时将热量控制在一个合理的温度下，就会引起由内而外的燃烧。由于锂电池本身含有氧化剂，传统的用干粉或泡沫灭火器分离氧气的方法完全没有用处，他只能用大量的水冷却自己。。
热失控源可分为三类：
1、电芯受外力挤压；
2、铁芯短路；
3、电池管理系统（BMS）失控。
容易解决核心不受外力挤压的问题，只要在车体和电池包外层设计一个有效的防护结构，当车辆碰撞时，所有的冲击都能在一定程度上被抵抗或减轻，使核心不受外力挤压。
动力电池一般安装在客舱下面，原结构的汽车能够有效地缓冲和保护前后碰撞，有些型号甚至有额外的加固。例如，梅赛德斯-奔驰的首款纯电动汽车EQC在车头设计了由多个钢管组成的安全笼结构。