铅酸电池是一项成熟的技术，因为它们自 19 世纪后期就已存在。它们的高性能成本低，易于回收，充电简单。然而，当大功率放电时，它们的可用容量会降低。因此，铅酸电池的放电深度有限。在 80% 的放电深度下，它们的典型循环寿命约为 1500 次循环
        铅酸电池是铅的主要市场。 一直致力于为混合动力电动汽车 (HEV)、启停汽车系统和电网规模储能应用等可持续市场开发和推广铅基电池。十多年来，ALABC 还一直致力于在负极板中添加碳，以延长电池寿命并增强铅酸电池的动态充电接受能力。它展示了已开始在市场上出现的新一代铅碳 (LC) 电池的技术。2013 年，美国能源部 (DOE) 资助的项目 ALABC 展示了 Discover Battery ，首先由澳大利亚联邦科学与工业研究组织 (CSIRO) 和日本Battery 开发，以 12-V SuperHybrid LC 的形式上市汽车中的电池。

       ALABC 还致力于开发轻度混合动力的 48 伏 LC 电池版本，以提供 25% 的燃油经济性。汽车公司正在与 ALABC 一起参与高级柴油电动动力总成项目，该项目将首次在柴油车中应用“智能电气化”的低压概念

       在过去十年中，铅酸电池市场持续增长，用于增强型固定应用，例如智能电网频率调节设施和（不间断电源）UPS 系统。还开发了先进的 VRLA 设计，例如用于深度循环应用的吸收式玻璃垫 (AGM) 电池。这些进步使铅酸电池能够满足不断增长的储能需求，尤其是来自可再生能源的储能需求。
       铅酸电池由于其低成本和相对较长的使用寿命（超过 15 年）而得到了相对广泛的应用，并且铅酸电池设计仍在取得进展，这可能使它们成为更可行的选择能源管理。铅酸电池的一个缺点是它们依赖于有害和受限制的铅。有不同类型的铅酸电池，包括通风设计和免维护阀控式铅酸电池。此外，它们具有相对较低的体积 能量密度，这使得它们的部署对于能源管理应用来说有些不切实际，因此它们主要用于电源应用。

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