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这些电池退化的主要原因之一是硫酸盐化，即无法用普通充电器松动的极硬硫酸铅晶体的积累。硫酸铅以硫酸盐晶体的形式附着在铅板上，并充当绝缘层。结果，越来越少的铅板与电池酸液接触，导致转化为化学能的电能减少，这意味着电池单元需要更频繁地充电，最终导致老化降低电池容量和效率，并最终缩短电池的整体寿命。
当一块电池看似达到使用寿命时，有两种选择：最常见的是通过购买新电池进行更换，这种方法成本高昂，不环保，而且往往不是明智的选择，因为实际寿命已到可能未达到原装电池的使用寿命；或者通过使用电池再生器，可以将硫酸铅晶体重新转化为活性材料，将电池容量恢复到原始水平，从而使电池重获新生。
电池，将它们恢复到原来的容量。事实往往是，这些电池还没有耗尽，可以被抢救出来，因此可以让公司免于购买更换电池的昂贵费用。”
电池再生器过程最长持续 42 小时，由六个简单步骤组成。它从电池的受控放电开始，同时通过其 BMS 监控每个电池的电压。“这使系统能够确定每个电池的确切剩余容量和状态。” “放电之后是充电和均衡过程，在此期间我们恢复硫酸化和较弱的细胞。这三个步骤一共重复两次。”
除了对电池进行放电和充电外，在整个过程中，不断向电池发送高频脉冲（每秒 150 个 150Hz 的脉冲）。这些经过专门开发，可将硫酸盐晶体转化为活性物质。
电池再生器随附免费诊断软件，使用户能够对电池进行准确分析并预测是否需要更换电池，以及评估再生前后的状况，看清详细的再生报告，一个快速、准确且用户友好的过程。“因此，”补充道，“我们实际上为客户提供了更多选择。通过使用我们的技术，他们可以大幅降低成本，同时让电池保持完美状态。”
电池再生器可用于不同的电压和容量；与电池监控系统（BMS）兼容，用于无线检测坏电池；使数据传输能够以无线或有线方式完成；并且只能用作放电器或再生器。
在汉诺威 CEMAT 展会上推出以来，该电池修复技术已被航空公司、非公路/工业车辆、电信业务和零售市场的 500 多家公司采用，其优势现已惠及海运业部门也是如此。
虽然电池再生器并不意味着购买新电池的终结，但它将使用户能够延长电池寿命并从电池组中获得更多的工作时间。“不幸的是，这不是灵丹妙药，”Baert 说，“但我们可以保证的是，通过我们的电池再生器，我们可以完全去除电池的硫化物，如果这些与我们的诊断设备相连，我们可以制造出完美的电池准确分析电池组中的问题所在。
“无法修复存在内部机械缺陷或铅膏腐蚀的电池，因此在这些情况下需要寻找更换电池，但我们保证至少可以修复 80% 的电池并且由于我们的电池再生器干预的直接结果，续航时间将延长 50%。”