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10.1.1总体描述：电池是许多电池单体的组合，包括很多金属片和电解液。电能是由电池中的化学反应产生的。化学反应是可逆的。因此，这表明电池可以反复充电和放电。
10.1.2 电解液：这些导电液体可称为电解液。在铝酸电池中，它是稀硫酸溶液。它使金属板产生化学反应，成为导电介质。
10.1.3 比例：比例是计量单位，用来决定电解液中硫酸的浓度。它将电解质溶液的重量与水的重量进行比较。
电池放电时，会发生化学反应，使电解液中亚硫酸的比例降低。因此，这种测量可以看作是对电池充电的指导。
10.1.4气压计：可直接用于比重测量。本装置为球形移液管，用于从电池鼓中抽出电解液，以在气压计柱内玻璃浮标的刻度尺上标出比例。加水后不要测量电池比重。电池应充电，使水与沉淀硫酸混合。这样测出的比例是可靠的。另外，如果长时间用启动机控制后测量电池的值，其值也会高于实际值。电机在快速放电过程中形成的水，在时间上和电机上都会有电解质溶液的混合物。
10.1.5高温或低温：热带气候（常高于32 ℃ ）应使用比重为1.240的满电电池。这种中等强度的电解液可以延长电池的使用寿命。如果电池在低温环境下使用，由于硫酸溶液浓度低，电池有足够的电力供应启动。但在这种情况下，它不会出现在热带气候中。在凝胶气候下使用的电池应使用更强的电解质溶液。在某些情况下，如果采用1.290-1.300的比例，比例增加时，冷启动容量也会增加。
10.1.6温度校准：气压计的刻度在25 ℃下校准。当温度高于或低于上述参考温度时，电解质溶液的比例被校准。温度升高5.5 ℃ ，读数增加0.004；温度降低5.5℃，读数减小0.004 。
发电机组启动电池的正确合理使用是保证发电机组能够正常启动的必要条件，因此保养和合理使用电池显得攸关重要。
当发动机运行时，切勿断开控制主开关，否则交流发电机和电子装置可能会损坏。如果在发动机正在转动时断开了交流发电机与电池之间的电路，则有可能损坏交流发电机和电子设备。出于相同原因，在发动机正在转动时不得重新连接充电电路。
为了防止火灾和爆炸危险发生。注意不要混淆电池的正负极，在电池附近不要出现明火或电火花。另电池电解液包含腐蚀性极高的硫酸。充电或接触电池时保护您的皮肤和衣物，使用护目镜和手套。如果电池电解液接触到未保护的皮肤，则立即用大量水和肥皂将其洗掉。如果电池酸接触到眼睛，则立即用大量水冲洗，并立即获得医疗帮助。
连接和断开电池
1 将正极电缆（红色）连接到电池对应的的+极接线柱(电池上有标注)。
2 将负极电缆（黑色）连接到电池对应的–极接线柱。
拆卸电池电缆时，断开充电连接的开关，先拆电池负极，后拆电池的正极
日常维护保养
注意保持电池的清洁和干燥。电池和电池接线柱上的污染物和氧化物会导致杂散电流、压降及放电，尤其是在潮湿的空气中放电尤为明显。使用铜刷清除电池接线柱和终端上的氧化物。紧固电缆和电池接线柱的连接，并使用电缆柱润滑油或石油膏润滑它们。
加注电解液
定期检查电池电解液的液位高度，电解液液面应高于电池中的电池板5–10mm。必要的时候加满蒸馏水。加注后，电池至少充电30分钟。一些免保养的电池具有特殊说明，必须加以遵循。
电池充电
仔细查看电池充电器的使用说明手册。为避免在连接外部充电器时发生故障或电化学腐蚀风险。充电过程保持良好通风。如果长期不使用发动机，应对电池进行完全充电。不断放电会损坏电池，并且在寒冷的天气中电池还会容易冻结和爆裂。尽量避免升压充电，升压充电会缩短电池使用寿命。
维修时，操作人员应穿戴防酸围裙、面罩和防护眼镜。一旦电解液溅到衣服和皮肤上，应及时用大量清水清洗。
10.2.1 注入电解液：电池在运输过程中是干燥的。因此，需要加入正确比例混合的电解液。将其注入每个电池中，直到溶液高于拔下插头后吐出的金属板的顶部边缘。有必要让电池停留 15 分钟。如有必要，检查并调整水位。
10.2.2 首次充电：电池注入电解液后1小时内充电4小时。按以下电流进行，电池内电解液充分混合。如果充电时间不够，电池的容量会被损坏。至于E017电池，充电电流为9AMPS；至于E312，充电电流为14AMPS；至于E324，充电电流为20AMPS。如果充电时间超过 4 小时，将以下列方式延长： 如果电池存放时间超过 3 个月，或温度超过 30 ℃或高于 8 充电小时的 80%；电池存放时间超过1年，需充电12小时。
如果充电器的电流输出不够，那么可以使用小电流。但不能低于上述电流的1/3，时间按比例延长（8小时7AMPS而不是4小时14AMPS）。
在充电时间结束时，需要检查电解液的水位。必要时可加入正确比例的亚硫酸电解液。排气塞应放回原位。
10.2.3：加液：正常操作和充电会导致部分水分蒸发，因此需要不时给面糊加液。首先将蓄电池清洗干净，防止污水落入，然后取下排气塞。先加蒸馏水，再放回排气塞，直到高出板材隔板边缘8MM（5/16）。