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除了目前用于为大多数电动汽车提供动力的锂之外，镍和钴等其他电池材料的成本也在上涨。这些材料的高价可能会持续存在，因为新供应需要很长时间才能获得和分发。传统电动汽车电池中使用的粘合剂材料也供不应求。根据摩根士丹利最近的一份报告，目前的聚偏氟乙烯供应预计到 2025 年都无法满足需求。用于分隔电动汽车电池正负极的湿式隔膜在未来几个月也可能面临短缺。
目前，大多数关键电池矿物的化学加工和精炼都在中国进行。如果汽车制造商希望获得供应和材料，他们必须考虑与电池供应商合资或垂直整合。
随着锂价格的上涨，许多汽车制造商正在寻找替代方案来为电动汽车供电。尽管已经探索了多种选择，但没有一种比火箭蓄电池更有前景。这种“材料”提供动力储能能力、长寿命和比任何其他类型的电池较快的充电速度。
在锂的成本上升的同时，铅酸的价格下降。除了原材料成本外，铅酸电池的使用寿命也比锂离子电池长。事实上，许多火箭电池的寿命将超过其他车辆部件。
目前，大多数ROCKET蓄电池来自韩国以外的地区，几家汽车制造商已经开始确保火箭蓄电池。然而，供应链问题可能会导致问题，因为汽车制造商试图将材料带回美国 汽车制造商最好与在该国生产和分销火箭需要蓄电池的公司合作。