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无论使用何种类型的电化学，每个电池的容量都会随着时间的推移而逐渐降低。因此，在确定电池大小时，工程师需要考虑额外容量以应对老化。这可确保电池在其使用寿命结束时仍能提供足够的性能。任何额外的容量都有助于应对罕见事件，即车辆在特别危险的条件下可能达到最大载客量。
一旦定义了这些方面，工程师就可以准确地为系统的体积和重量建模。
每个 OEM（原始设备制造商）都需要在安全、成本、寿命、重量、体积和维护方面有自己明确的优先事项。它不像选择“现成”解决方案那么简单。
相反，它涉及与供应商并肩工作，以开发和微调一种方法，以适应每条有轨电车的个别需求。这是一个与制造商密切合作的案例，不仅要为解决方案选择最佳电化学和尺寸，还要优化电池控制系统和系统架构。
在帅福得，我们采用模块化方法来提供这些解决方案——一种结合了现成系统和定制系统优点的方法。这有助于缩短上市时间，更重要的是，还能降低成本。
通过将电池组合成模块化积木，它们可以构建起来为任何给定路线提供正确的电压和能量存储容量。与电池管理系统相结合，它们可以监控性能并向车辆管理系统提供数据。通过这种方式，解决方案仍然是定制的，但成本却很低。
模块化方法带来了创新的液体冷却概念，模块之间有各种冷却板，使用液压连接带走多余的热量。
电池管理和控制也必不可少。所有锂离子电池系统都需要电子设备来管理其充电和放电，但随着电池尺寸的增加，这变得更具挑战性。对更大电池的最新想法是将它们排列成“串”，但是不同的串可能会不同步。
一个解决方案是一个复杂的控制系统，可以在任何时候管理多个这样的字符串，提供虚拟电池操作。通过单一的控制界面，操作员可以单独管理所有串。例如，他们可以隔离一个串进行维护，而让其他串继续运行。