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1、使用标配的充电器充电。
2、在电量指示表显示剩余三分之一电量时充电。
3、充电环境要保持干燥整洁，充电器不要用塑料袋或塑料瓶包裹住，因为当充电器无法透气时极易烧毁。
4、尽量不要用快充，如非必要一个月内不要超过两次。
5、充电器放置在固定场所，不要磕碰，即使携带也得充分考虑颠簸引起故障。
1、随时可以充电和放电，铅酸蓄电池对初次充电没有时间和充电量的规定，不会导致极板记忆。
2、需要注意的是，绝对不可过度放电和过度充电，过度充电是化成车间的过程，会导致板栅金属层变薄，容易断栅格，过度放电会导致极板硫化，活性海绵组织失效，缩短极板寿命，铅酸蓄电池应该关注电解液的比重和液面高度，不能缺液。
3、铅酸蓄电池在汽车上应用的时候，随时是在充放电的，老式的解放卡车上电瓶的仪表是一个指针的安培表，随时都可以看到是在充电还是在放电，尤其是大灯全开远光的时候，减速的时候发电机转速低，发电机供电不足，就是在调用部分蓄电池里的电，因此每个晚上充电和放电会自动切换几十次，没有影响，不必像镍氢电池那样必须充满。
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，因此所有连接局部都会产生大量热量，短路电流越大，单薄环节发热量更大，会将连接处熔断，发生短路现象。
蓄电池局部可能发生可爆气体或充电时集存的可爆气体，会引起蓄电池爆炸，连接处熔断时产生火花，若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。
蓄电池绝对不能有短路产生，装置或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。